汽车噪音主要分为：发动机噪音、路噪、胎噪、风噪、共鸣噪音等等，每款车型的噪音特点不一样，隔音前一定要先找到车辆的噪音源，然后根据噪音特点灵活搭配合理的隔音方案。比如：发动机噪音较大的车辆，应该重点处理位于发动机舱的U型槽和引擎盖；再比如风噪较大的车辆应该重点处理车门等部位。当然，如果追求极致舒适的驾乘环境，且预算足够的话，建议做个全车隔音，效果是最好的。
改装车型——本田艾力绅
根据小编的经验，要想获得好的隔音效果，必须要有好的隔音材料+好的施工工艺+丰富的施工经验。
隔音清单：
隔音部位：全车
隔音材料：100%欧洲进口赛伦科特
通过路测，我们发现这辆本田艾力绅的噪音问题比较严重，一番沟通后，车主决定对爱车进行全车隔音，彻底解决噪音污染。
首先从车门开始，车门是风噪传入车内的主要通道，车门的隔音分三层：第一层在里层钣金粘贴赛伦科特止震条，让门板变得更加厚实；第二层在外层钣金上粘贴整张的赛伦科特隔音材料，旨在密封门板上多余的空洞，为原车喇叭或升级喇叭提供一个良好的发声环境；第三层隔音是在门板饰盖上加吸音棉，进一步提高隔音降噪效果。
门板进行双层隔音，减少钣金震动，阻隔风噪的传递
门板饰盖铺上吸音棉，进一步提升隔音效果
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底盘是降低路噪、胎噪及颠簸噪音的主要部位，需要先满贴一层赛伦科特止震板来抑制钣金共振，然后再粘贴一层能隔音，并吸收多余杂音的赛伦科特7mm隔音隔热垫，阻隔路噪、胎噪等噪音的传递，两种材料搭配使用可以让底盘更加扎实，并降低底盘部位产生和传入的噪音。
底盘第一层隔音止振
底盘第二层隔音密封，减少低频噪音的传入
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尾箱不仅是后轮毂噪音和排气管噪音传入车内的主要通道，还会将传入的噪音来回反射并放大，加大噪音音量。同样使用赛伦科特隔音材料进行双层减震密封，可以解决汽车高速行驶时钣金件震动产生的共鸣噪声、排气管噪声及由轮毂传入的胎噪，同时降低热量通过尾箱向驾驶室的传导。
尾箱部分的隔音步骤和底盘隔音大致相同
尾箱盖隔音，阻隔外界噪音和热量的传递
最后是进行轮弧和引擎盖的隔音。轮弧是传播胎噪的重要部位，对轮弧进行隔音，可以形成一道很好的“声障”，有效解决胎噪问题。
引擎盖做隔音时，一定要选择阻燃防火材料，而且要保证材料与钣金表面牢固粘贴，不会出现脱落开胶现象。做好引擎盖的隔音可以降低发动机高速运转时产生的噪音和热量的传递，保护引擎盖漆面，延缓引擎盖漆面的老化速度。
轮弧进行双层隔音，解决胎噪问题
引擎盖同样进行隔音止振
点评：
本次隔音处理十分全面，针对车厢内的噪音问题，改装师都一一解决。全车隔音后，车主亲自做道路测试，本田艾力绅车厢内的噪音下降非常明显，即使是在高速状态下行驶，车厢内的噪声也很微弱，感觉非常安静舒服。
