特斯拉MODEL3外观辨识度极高，封闭式的前脸造型，让人一眼就能认出。对于新能源汽车特斯拉MODEL3来说，行驶时不会有燃油车的轰鸣声，而且电动汽车节能环没有发动机带来的噪音也让很多人表示满意，不过，其他部位的噪音防治方面，MODEL3就略微有些不足了，这或许就是它的“软肋”不然车主今天也不会出现在西安车乐汇施工间了。
改装车型——特斯拉MODEL3
特斯拉MODEL3在施工前进行噪音检测，通过检测数据分析，这款车的主要噪音来源——门板、底盘、尾箱、轮弧。针对这些问题我们做出了专业的隔音解决方案，并且用上大能环保隔音材料。
特斯拉MODEL3隔音升级清单：
隔音材料：大能蓝金刚+低频王+超级温莎棉
首先针对风噪，就从门板入手，对于门板传入的风噪和部件钣金震动产生的噪音，想要得到很好地解决，改装师采用了三层的高标准施工。第一、二层都使用大能蓝金刚，达到增强钣金的作用，对大孔洞及小缝隙进行密封，起到密封作用；第三层吸音处理，是在门板饰盖上粘贴大能隔音超级温莎吸音棉，吸收多余的杂音，提高隔音降噪效果。
门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入
门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉
原车底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用大能蓝金刚止震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音；再搭配低频王，将低频噪音大面积反射出去，这样才能达到最佳的隔音效果。
底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
后尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。第一层使用大能蓝金刚、第二层使用超级温莎棉。隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低，同时后尾箱所有塑料内饰件经过处理，可以减少汽车在行驶过程中的震动，还可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导。
尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣
尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果
汽车在行驶过程中的胎噪是一个噪音的重要来源，它从汽车的轮弧部分传入车内，而原车轮弧没有任何的隔音处理。技师首先使用大能蓝金刚对轮弧做第一层隔音处理，抑制振动的产生，再使用超级温莎棉对轮弧做第二层隔音处理，能够隔绝噪音的传递，将声音的振动转化为热能散发，对噪音的隔绝非常有效，多层隔音处理将胎噪的传播途径掐断。
轮弧双层隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
总结：
这次改装整车均采用的大能环保隔音材料，性能毋庸置疑，加上改装技师扎实、严谨、细致的施工，这台特斯拉MODEL3的噪音问题得到了完美解决，车主对隔音效果非常满意。
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