本田奥德赛作为MPV一哥，像大家都知道的那些优点其实并不用多说了，出了混动版本之后，价格水平提高了，但是在降噪方面依旧是令人堪忧啊，特别是底盘部分，做得很薄，车主入手后，还是顶不住这样的“吵闹”，经过对比后，来到西安车乐汇，打算用GT隔音材料，对全车进行隔音升级，后期在进行音响升级，音响方案下次在揭晓！请持续关注！
改装车型——本田奥德赛混动
本田奥德赛混动全车隔音配置：
GT2MM减震：15张
GT4MM减震：15张
低频王：8张
引擎盖隔热膜：1张
GT波浪棉：6张
改装车与隔音材料合影
引擎盖用GT减震、隔热膜做了双层处理，止震、隔音、吸热三大功效，有效减少发动机运转所散发出的噪音和热量，往车厢内的传递。
引擎盖隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢
车门上的孔洞也是风噪传入的渠道之一，另外车门的钣金板还很容易与车门喇叭产生共震，从而产生异响以及影响音响系统的音效。用GT减震、吸音棉将前后车门钣金及饰盖板都做了隔音处理，加厚门板的厚度，将车门形成一个密封的箱体，即杜绝了风噪和外界噪音的传入，为后期的音响改装提升音质效果。
门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉
接下来是隔音施工面积最大的部位了，车厢底盘和尾箱以及两侧后轮毂是连成一起的，因此这些部位的隔音施工一起进行。改装技师首先用GT减震，将底盘、尾箱、轮毂等部位都满贴一层。
底盘、尾箱第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
第二层隔音是在减震的基础上，底盘再满铺一层低频王，尾箱及轮毂粘贴GT波浪棉，这样的搭配不仅可高效阻隔胎噪路噪等低频噪音，同时大量降低了发动机排气管热量向驾驶室内的传导，营造安静舒适的驾乘氛围。
底盘、尾箱第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
轮弧是胎噪、路噪向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转，反射和放大，并通过钣金震动。孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响车内驾乘舒适性。先使用GT减震对轮弧进行钣金强化和减震处理，再使用高密度的吸音材料吸音棉在轮弧空腔内进行“低频陷阱”技术处理，有效衰减和消耗空腔内来回旋转、反射和放大的噪音，大幅提升驾乘舒适性！
轮弧隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
总结：
实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。
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