正所谓“术业有专攻”，懂耳塞的不一定懂家用音响，懂家用音响的不一定是车用音响的行家。在大多数人眼里，换喇叭就跟换个手机壳似的，原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，完事儿！
事实上，换喇叭的步骤包括：1.为升级喇叭找到合适的安装位置；2.拆下原车喇叭；3.准备好量身定制的垫圈及防水罩、美音圈等配件；4.确定分频器的安装位置，避开信号干扰；5.接线布线，喇叭接线口进行焊锡处理；6.安装升级喇叭；7.测试喇叭安装时的相位是否正确。更换喇叭已经如此复杂，更别说功放和超低音等器材的安装了，所以，建议车迷朋友们做汽车音响改装时，一定要选择专业正规的老店家！
改装车型——大众途锐
选择和搭配音响器材就像穿衣裳一样，必须讲究“合理搭配”！
大众途锐音响改装配置：
前声场：德国艾索特ES165.3三分频
后声场：德国艾索特ES165.2两分频
声场喇叭功放：德国艾索特R4.400 两台
超低音：德国艾索特SW-15L
两分频由中低音和高音两种单元组成，三分频从器材数量上比两分频多一对中音，分频器多一组输出。在安装、调试水平有保障的前提下，三分频在声音的还原度和解析度上有着比两分频更高的上限，在音场构建和音像的聚焦与定位上也具有更精确的提升空间。
前声场升级的德国艾索特ES165.3三分频喇叭，包含两只高音喇叭、两只中音喇叭、两只中低音喇叭和两只分频器。这套喇叭承袭了德国工程师严谨、精密的设计风格，做工及用料十分细腻，高音使用了丝膜球顶振膜，高频部分通透亮丽；中音单元用料充足，中频部分音色饱满；而中低音单元使用了很强磁力的磁铁，并使用了长冲程环绕橡胶悬边，使得中低频部分频响范围更宽，稳定性更好。由这套喇叭再现的音乐，明亮清澈，细节刻画出色，声音充满弹性和张力，让人百听不厌！
德国艾索特ES165.3中低音喇叭安装近照
德国艾索特ES165.3中音喇叭的安装
德国艾索特ES165.3高音喇叭的安装
后声场虽然是对前声场的一个补充，但是搭配也很讲究，要结合前声场整体效果，此次换装与前声场同品牌同系列的德国艾索特ES165.2两分频喇叭，配合前声场，效果非常不错，整个音场充斥着非常浓郁的抒情氛围！
德国艾索特R-4.400功放采用高密度铝合金外壳，加速散热的功能有效提高冷却效率，能够保证这台机器时刻处于最完美的状态下工作，配合极高品质的精密元器件，将信号的损失降到最低；并为前后声场喇叭提供源源不断的功率支持，让喇叭竭尽全力为驾乘者带来一场听觉盛宴。结合前后声场喇叭的特性，增加两台德国艾索特R-4.400功放提供“能量”，并巧妙的将两台功放并列式安装在备胎旁边，最大程度上减少空间的使用。
两台德国艾索特R4.400功放安装在尾箱处
德国艾索特SW-15L超低音是一款颠覆传统的优质产品，全铝铸就、自带功放、低频下潜深、松容、有力有量感！内置功率放大器，最大功放输出功率可达400W，低音喇叭采用铝膜双音圈设计，低频频率响应范围可下潜到38Hz；线控调节低频低通频率可以和前声场喇叭更好地衔接，音频相位可调0度和180度，使得低音炮与前置中低音喇叭的相位吻合，相互增强。
值得一提的是，德国艾索特SW-15L超低音是一款有源备胎低音，所谓的“有源”就是低音炮自带功放，不需要另外增加功放或换大功率的主机推动它，能省一笔功放的预算。此外，该产品还打破以往店家辛苦倒模备胎低音的改装形式，充分利用备胎闲置位进行隐藏式安装，不占用车内有限的空间，而且适配率高，适合市面上90%的主流车型。
德国艾索特SW-15L超低音安装在备胎中间，大小刚好
音响的调试是非常重要的一步。就好比一块上好的玉石，没有经过任何加工、打磨，是很难卖出好价钱的。通过专业的调音可以均衡左右两侧的听感，让各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接，获得类似家庭音响般的“皇帝位”听感。至于调音的功力，需要累积足够多的经验，并非一时半会或者短期的培训就可以达到，自己必须熟悉各种器材的功能及特性，累积一定的专业技术之后，才有办法胜任。
最后进行音响调试，让音质更上一层楼
系统点评：
经过我们专业调音师的调试后，整套音响就像拥有了灵魂一样，迸发出动听的音乐。音响升级后的大众途锐，整个声场虽非大气磅礴型，但也有小音乐厅的效果，所播放出来的音乐情感饱满、层次感分明，临场感亦很足，具备十分浓烈的声音质感，听一些轻音乐、弦乐和人声十分不俗.
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