不得不承认，作为一款顶级的MPV，丰田埃尔法在各个方面的表现已经臻于完美。即便是不做任何改动，也能够让驾乘人员有舒适的用车体验。但人们对于舒适性的要求是没有止境的，这台丰田埃尔法主要是某公司用来接待高端的客户，为了给客户带来顶级的体验，公司的司机特意在我们西安车乐汇，对全车隔音以及音响做进一步的改装升级。
改装车型——丰田埃尔法
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丰田埃尔法音响改装配置：
前声场：德国海螺5系两分频
后声场：德国海螺5系两分频
功放：德国麦仕PP86两台
低音功放：美国捷力1000.1
超低音：美国捷力10TW3
隔音：全车赛伦科特
改装店家：西安车乐汇汽车音响
拆下的原车喇叭质量十分一般
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首先是隔音方面的升级。从大的方面来说，我们可以将噪声分成两个大的方面：第一类是汽车自身产生的噪声。第二类是外界传入的噪声。而我们的技师也从这两个方面，对全车做了隔音升级
门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
门板饰盖铺上一层吸音棉，隔音降噪效果更佳
底盘和尾箱是噪声的重灾区。因为底盘和尾箱除了自身会产生振动噪声以外，同时分布在底盘的传动系工作，同样也会产生噪声。所以我们的技师，使用赛伦科特隔音材料，对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，从而减少了汽车自身的振动噪声，和传动系产生的机械噪声。
全车使用赛伦科特止震板进行第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振产生
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底盘第一层隔音近照
增强轮毂及周边的钣金刚性，有效减少排气管共鸣噪音
全车第二层隔音，提高隔音降噪效果
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做好脚踏板位置的隔音处理，有效减少发动机噪音的传入
针对第二类噪声，我们的技师采用的方法就是切断它的传播途径。为了减少风噪的传入，我们的技师使用赛伦科特隔音材料，对门板做了隔音处理，为了减少路噪和胎噪的传入，我们的技师则对轮弧和翼子板做了隔音处理，从而有效的阻止了外界噪声的传入。
翼子板及轮弧做隔音，减少胎噪的产生
除此之外发动机舱内的噪声也非常的大，有发动机工作产生的机械噪声，还有引擎盖产生的振动噪声等。所以我们的技师，一方面从根源入手，对引擎盖做了隔音处理，一方面又从噪声的传播途径入手，对脚踏板处做了特别的隔音处理，从而阻止了发动机舱内各类噪声的传入。
引擎盖双层隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢的同时，可以避免热量直接烘烤漆面
只有一个安静的环境还是远远不够的。当乘客工作累了的时候，也许想要听一首歌来缓解一下疲劳的精神。那这个时候音响就起到了至关重要的作用。所以车主还对音响系统做了升级。
因为每天面对的乘客是不同的，那不同的乘客可能喜欢的音乐味道也大相径庭。所以我们的技师，精心为车主挑选了两套德国海螺5系两分频套装喇叭，玻璃纤维的材质，可以让德国海螺5系两分频播放出来的音乐清晰亮丽，富有质感。而科学的设计和领先的技术，可以让喇叭在各个方面的表现都极为出色，从而适合播放多种不同类型的音乐。为了增强音乐的立体感，我们的技师还为音响系统添加了一只美国捷力10TW3超低音单元。
门板做好隔音后，将海螺5系中低音喇叭进行安装，可以让喇叭有更好的发声
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海螺5系高音喇叭装于仪表台
大多数主机的功率供给都很小，丰田埃尔法也不例外。所以直接用主机推动这些喇叭，难免会有些吃力。所以我们的技师，为前后声场喇叭和超低音单元，各添加了一台功放，从而让音乐的稳定性更加出色。
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做好隔音后，将器材合理地布置在尾箱
总结：隔音升级，让驾乘人员不必再受噪声的干扰，而音响的升级，则让驾乘人员拥有了更佳良好的用车体验。这与丰田埃尔法车主的诉求极为相符。也将整车的舒适性拉升到了一个新的档次。
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