汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。
以前做汽车隔音的车主大多是音响发烧友，做汽车隔音是为了获得更好的车内音响效果，现在做汽车隔音的车主已经不单单是为了追求好的音响效果了，而是因为做汽车隔音可以将车内噪音降到最小，让驾乘者远离噪音的干扰，享受宁静的车载生活。
改装车型——丰田汉兰达
针对这台车的车型及噪音类型，我们的改装师针对性的定制了全车隔音降噪解决方案。
丰田汉兰达隔音升级方案：
隔音部位：全车
隔音材料：赛伦科特伯爵2mm、名仕6mm隔音隔热垫、皇室15mm吸音魔毯、皇室35mm吸音魔毯
车门的隔音共分为两层，第一层在车门钢板内侧贴上一层赛伦科特伯爵2mm减震板，阻隔外界噪音传入车内，抑制门板产生的共振；第二层在车门钢板外侧贴上一层赛伦科特伯爵2mm减震板，除了起到隔音止振的作用外，还将车门内腔封闭起来，形成一个密闭的箱体，让安装在门板的中低音喇叭有更出色的发挥。
门板内层隔音，增强钣金的刚性
门板外层隔音，密封门板上多余的孔洞
底盘是汽车最主要的框架结构，也是汽车制动、运转系统的载体，这部分钣金相对门板来说要厚一些，不过在行车过程中还是会出现沉闷的低频噪音，同时底盘也是胎噪路噪传递的必经之路。使用赛伦科特伯爵2mm减震板、名仕6mm隔音隔热垫、皇室15mm吸音魔毯对底盘进行止振+吸音双重隔音处理，不仅可以抑制低频噪音的产生，降低路噪胎噪的传递，还能起到隔热作用。
底盘双层隔音
尾箱是轮毂噪音和排气噪音传入的主要通道，而轮毂是胎噪传入的通道之一。使用赛伦科特伯爵2mm减震板和皇室15mm吸音魔毯对尾箱和轮毂进行双层隔音，可以让尾箱形成一个扎实的结构，降低钣金震动和通过轮毂传入车内的胎噪。
尾箱和轮毂第一层做止震处理，消除共振噪音
第二层覆盖消音隔热棉，起到吸音隔热的作用
原车的引擎盖和尾箱盖都只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶时，引擎盖和尾箱盖也会产生较大的共振噪声，因此我们改装师根据这两个部位的结构和噪音类型，分别使用赛伦科特皇室35mm吸音魔毯和赛伦科特伯爵2mm减震板/隔热膜对尾箱盖和引擎盖进行隔音止振处理。在引擎盖隔热膜上我们的改装师还打上了均匀的小圆孔，旨在在避免发动机高温直接烘烤引擎盖，减缓引擎盖漆面老化的同时，疏导发动机散热，避免热量二次反射损伤发动机和线材。
尾箱盖隔音
引擎盖隔音隔热
点评：
针对丰田汉兰达不同部位产生的噪声类型，我们的改装师使用不同隔音材料，以及施工步骤、施工工艺对相应部位做隔音处理，有效降低了汽车行驶过程中产生的各类噪声，让车主的驾乘环境变得安静又舒适，坐在车上听音乐，倍感舒服。要注意的是，无论是全车隔音还是简单的四门隔音，所需拆卸的零件、附件都较多，对施工人员的技术要求较高，为避免对您的爱车造成“伤害”，建议把专业的事情交给专业的人来做。
