随着生活节奏的加快，工作已经慢慢填满生活，丰田塞纳的车主表示，是时候反击了！
辞工作吗？不，上有老下有小。那是？当然是通过运动、旅行、看书、看电影，减压啦，如果前面的路都行不通，那还有一条“康庄大道”供你选择，那就是在驾车上下班的时候聆听音乐，早上一首元气满满的歌曲，让即将到来的工作变成了享受，下班一首安抚心灵的歌曲，让工作变成了生活的“提款机”。对于朝九晚六，甚至996的朋友们来说，对车载音响系统的极致追求是丰富生活、减压的最好方式。
改装车型——丰田塞纳
丰田塞纳音响改装配置：
前声场：德国艾索特RE165.2两分频
全车隔音：100%欧洲进口赛伦科特
没有做隔音的音响升级是不完美的。丰田塞纳本次音响升级，首先进行的是100%欧洲进口赛伦科特全车隔音，优先解决噪音问题，施工部位包括底盘、尾箱、轮弧、门板等，重点解决汽车自身共振噪音、行车过程中产生的各种噪音和隔绝外界噪音。
底盘分为前底盘和后底盘，前底盘是引擎噪音、热量传入车内的主要通道，而后底盘则是路面噪音、胎噪传入车内的主要通道，两者都是全车隔音中的重点部位。做好底盘的隔音，除了可以降低噪音和热量传入车内外，还可以增加底盘的钣金厚度，让底盘变得更加扎实，车子开起来很稳，不会很“飘”。
前底盘做隔音，阻隔发动机噪音的传递
后底盘隔音，减少路噪、胎噪等中低频噪音的传入
底盘整体隔音效果图，隔音材料粘贴的平整又美观
尾箱是一个空腔结构，汽车在行驶的时候尾箱和轮毂产生的共振噪声、胎噪、路噪，及排气管噪音噪热会被无限放大，因此改装师对尾箱和轮毂做了双层隔音处理，减少尾箱空腔震动噪音和隔绝各类噪音的传递，让尾箱变得“安静”，不再任性“歌唱”。为了确保隔音效果，尾箱盖也做了细致的隔音处理。
尾箱及轮毂第一层隔音，增强钣金刚性
尾箱及轮毂第二层隔音吸音，吸收杂音燥热
尾箱盖也做隔音
轮弧隔音是治理胎噪最有效的途径。将轮弧清理干净后，首先粘贴100%欧洲进口赛伦科特止震材料，减少震动；接着粘贴100%欧洲进口赛伦科特隔音垫，高效阻隔碎石击打轮弧产生的噪音、轮胎与地面摩擦产生的噪音，解决胎噪困扰。
轮弧双层隔音降噪，解决胎噪困扰
从隔音角度来说，使用100%欧洲进口赛伦科特隔音材料对门板进行隔音，可以增强门板的厚度，让关门的声音更沉重，并改善风噪，减少门板钣金共振；从音响角度来说，隔音后的门板类似箱体，给安装在门板上的喇叭创造了一个良好的发声空间，使得中低频更饱满厚实。
门板内层隔音止震
门板外层隔音止震密封，提升喇叭发声效果
全车隔音完成后，将前声场替换成一套德国艾索特RE165.2两分频喇叭，这套喇叭采用羊毛纸盘振膜材质，拥有非常成熟的技术水准，声音特性比较平滑自然、不会有个性鲜明的刺激部分，符合大部分发烧标准的口味，由于内部纤维的相互交织，传输过程中的能量可以被很快吸收，因此纸盆的阻尼特性也相当理想。另外，由于纸盆重量较轻，能量转化效率方面具有最佳的表现。
虽然只是两分频喇叭，但音质效果不输给其它普通牌子的三分频套装喇叭，喜欢听人声类歌曲、又没有过多预算的发烧友们别错过哦！
将德国艾索特RE165.2中低音喇叭安装在隔音后的前门板原位
德国艾索特RE165.2中低音喇叭安装近照
系统点评：
无论是隔音材料还是音响器材的安装，西安车乐汇的改装师都一如既往的下足了功夫，确保为车主带来最佳的隔音/音响效果。全车隔音后，丰田塞纳车内各种噪声明显被削减，为车主提供了一个安静、舒适的驾乘环境；随着车体钣金的强化以及车内静音环境的形成，德国艾索特RE165.2两分频喇叭自然细腻、真实动听、无音染的声音被充分的呈现出来，对人声部分的还原度非常高，稳定性非常好！
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