丰田埃尔法需要做隔音么？车主来到西安车乐汇，提到自己在驾驶时，车内十分吵杂，也不知道从哪里传来的，开得越快声音就越大，有时候都需要减速慢行才觉得车内安静些；需不需要做隔音？我们立马进行路测就能知道答案，检验结果检测出由于原车本身的钣金薄弱，车内空间非常大，所以在行驶的过程当中发动机噪，风噪，胎噪，底盘噪音非常的明显；专业人做专业事，我们立马为丰田埃尔法制定一系列隔音方案。
改装车型——丰田埃尔法
隔音部位：引擎盖、门板、底盘、尾箱、轮毂、尾箱盖、轮弧
隔音材料：GT顶级4MM减震+GT波浪棉
受行驶振动的直接影响，引擎盖产生振动并将噪音传递至车厢内部，而且受到热辐射的烘烤影响，机盖表漆也会过早老化、甚至脱落。对此改装技师使用GT顶级4MM减震对引擎盖做第一层止振隔音处理，强化了机盖铁皮的抗振性，然后覆膜处理，进一步隔绝噪音的同时，提供了良好的隔热能力。
引擎盖隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢
门板进行GT顶级4MM减震+GT波浪棉三层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障。
门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振
门板饰盖隔音，将残余的噪音处理掉
说到日系车，做过隔音的车主都完全体验到了它原车的钣金层是非常薄弱的。而这辆宽大豪华的丰田埃尔法也是如此，单薄的车底盘、尾箱成为了路噪、胎噪的传入点，产生严重的低频共震噪音，但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理，看看到底怎么做才能将重灾区变成舒适区呢？
未做隔音的底盘尾箱部位给噪音制造了大面积入侵机会
汽车底盘、尾箱、轮毂的第一层都使用GT顶级4MM减震隔音，止震板抑制钣金震动。底盘隔音做的好可以阻隔路噪、胎噪等噪音的传递，让底盘更加扎实，并降低底盘部位产生和传入的噪音；底盘第二层用隔音垫隔音施工，隔音垫革除底盘的路噪，胎噪，碎石击打的声音；尾箱及轮毂第二层则是使用GT波浪棉，波浪棉吸收多余中低频噪音，减少外部噪音从轮毂部位传入，使得车厢内变得安静。
底盘、尾箱第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘、尾箱第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
尾箱盖进行止震处理，有效减少汽车行驶时产生的共振
轮弧使用GT顶级4MM减震和吸音棉进行减振密封处理，能有效抑制胎噪向驾驶室传递，降低轮胎的摩擦声，大大降低路噪和胎噪。
轮弧双层隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
总结：
经过多方面GT隔音，汽车在高速行驶的时候，底盘共振共鸣声以及风噪、路噪明显变小；汽车在过坎的时候显得更加平稳扎实，对振动的过滤显得更平稳许多，还给车主一个安静舒适驾乘环境。
