世界虽大，你也会有一个属于自己的小天地。每天奔忙在工作中的你，已经把车变成了自己的第二间房子。它是你的玩伴，是你的朋友，是你最信赖的独处港湾。所以，总希望它能舒适再舒适。本就喜欢追求高舒适的车主怎么会忍受原车的噪音呢？所以在这天他早早的来到西安车乐汇给爱车进行隔音改装。
改装车型-宝马320Li
宝马320Li隔音改装配置：
隔音部位：引擎盖、门板、底盘、尾箱、轮毂、尾箱盖、轮弧
隔音材料：赛伦科特伯爵减震SC-4mm
赛伦科特伯爵减震SC-2mm
GT吸音棉
GT引擎盖隔热膜
隔音材料合影
一、引擎盖隔音：
原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖会产生振动噪声；改装技师先使用赛伦科特伯爵减震SC-2mm，对汽车的引擎盖做了第一层止振处理，降低了引擎盖部位的共振噪声，外层使用GT引擎盖隔热膜，降低发动机高温对引擎盖的烘烤，延缓引擎盖漆面的老化速度。
引擎盖第一层、第二层隔音
二、门板隔音：
门板隔音需要三层处理，汽车隔音首先要选择专业的环保材料，再通过专业店的细致施工，才能达到想要的效果，再好的材料也都只是半成品，如果没有通过专业的工艺来处理，只是暴殄天物。西安车乐汇一直以来都因“工艺精湛”而颇受音响圈车友的追捧，好隔音与好施工真的是密不可分。
门板第一层使用赛伦科特伯爵减震SC-2mm隔音
门板第二层使用赛伦科特伯爵减震SC-2mm隔音
第三层门板饰盖使用GT吸音棉进行隔音
通过赛伦科特伯爵减震材料隔音之后，可以加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、还能提升汽车音响系统的音质。
三、底盘隔音：
在对底盘隔音时，改装师首先贴上赛伦科特伯爵减震SC-2mm隔音材料并压实，让每一块隔音材料都与钣金紧密贴合，在增厚钣金的同时，有效抑制震动，接着铺上赛伦科特伯爵减震SC-4mm，吸收多余的杂音，双层保护隔音效果更理想。
底盘第一层隔音
底盘第二层隔音
四、尾箱、轮毂、尾箱盖隔音：
后尾箱为车内的噪音主要来源之一，改装技师先使用赛伦科特伯爵减震SC-2mm，第一层的止振处理，降低了的低频共振噪声；然后使用GT吸音棉，对第二层进行密封处理，使隔音效果更上一层楼。
尾箱第一层
尾箱第二层隔音
尾箱盖第一层和第二层隔音
五、轮弧隔音：
原车轮弧集中大量胎噪，隔音措施又不行，考虑到车主去的地方多，路况复杂，改装师傅也给轮弧进行了双层隔音可以减少石子击打的声音，减少路面与轮胎之间的路噪传入驾驶室。
轮弧第一层+第二层隔音
总结：
改装师专业的手法，让每一块隔音材料都与钣金紧密贴合，隔音效果自然出色，每一个部位的隔音都体现出西安车乐汇大家庭为车主的周到服务，汽车隔音不仅仅是为了降低噪音，同时也提升了音响品质，为车主创造一个舒适的用车环境！
