据调查全美前500强大企业的财务总监首选车是雷克萨斯，而比尔盖茨早期的座驾也是雷克萨斯轿车。为什么？因为雷克萨斯公司将行驶中的静音程度做到了极限。虽然美国和德国在发动机和变速箱的核心技术至今领先于日本，但在打造极限静音方面，雷克萨斯的领先优势惊人！

 

那雷克萨斯为什么还需要隔音升级呢？

1：汽车在长期行驶过程中会有磨损，产生钣金疲劳的现象，车体在行驶过程中的震动及共震会加剧。而外界噪音则会通过车身钣金和框架的震动传递到驾驶室内，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板的震动，产生二次噪音，降低驾驶舒适性。此外，汽车的密封性也会日渐下降。

2：大能隔音材料不止有隔音的功能，还有隔热性能，可以提高车辆的保温性能和阻隔外界热量传入驾驶舱，节省空调能耗。

3：即使是新车，也是需要做隔音的。因为隔音升级能加强爱车钣金刚性，防止钣金疲劳，为爱车保值！

车门的隔音处理，不仅是为了隔音，同时也是解决车门上喇叭安装环境的缺陷。

 

先使用蓝金刚强化车门里层钣金刚性，减少车门的震动及共震，降低震动噪音。强化了的车门钣金，也能改善喇叭的安装环境。

 

外层钣金我们同样使用蓝金刚来处理，在增强钣金刚性的同时密封钣金上多余的孔洞和缝隙，降低震动噪音和阻隔外界噪音向驾驶室内的传递。

隔音后的车门钣金间形成了一个结实的音箱体结构，能大幅提升喇叭在车门上的音质效果。

再使用超级温莎做对内饰板进行最后的吸音处理。三层减震、密封、吸音处理，隔音效果是非常明显的。

 

后备箱是一个相对比较密闭的箱体，噪音容易在密闭的箱体内被来回反射和放大，形成更多噪音。我们先使用蓝金刚强化钣金和提升后备箱的密封性，降低后备箱自身震动噪音的同时阻隔外来噪音；

再使用低频噪音的超级克星：低频王做第二次隔音处理。低频王对后轮胎噪和排气管噪声的阻隔是非常有效的。

 

来自车地板的噪音为路噪、胎噪、排气管噪声和引擎噪声等，大都呈低频性质。同时使用蓝金刚和低频王进行处理，不仅可强化车地板钣金结构，提升行驶平顺性；还可有效阻隔噪音，营造安静舒适的驾乘环境！

 

引擎盖刚性不足，容易与发动机仓产生共鸣噪声，向驾驶室内传递。使用蓝金刚对引擎盖减震，可以使驾驶室内发动机噪声柔顺，驾驶更舒适。