日产途乐可以说2017年卖的非常火爆的一款越野车了，西安车乐汇针对日产途乐无论是隔音还是音响也都改装过多辆。7座的越野车，无论家用或者商旅都非常适用，本台日产途乐来自山西河津，改装了内饰、包围。很是亮眼。车主提车后牌未挂直接开至西安车乐汇为途乐进行全车隔音和音响升级，车主坦言了解到西安车乐汇有着大量的日产改装案例，在途乐热卖后亦是改装过多台日产途乐，对西安车乐汇的改装技术非常认可~
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途乐音响总共4只喇叭，前声场无高音；对于这么大的一个车内空间来说是远远不够的，声音太单薄，在乡间、在田野、在高山在更多越野的路上没有好音乐的陪伴那是多么的枯燥无味。日产途乐车主是一位非常喜欢听音乐的音乐爱好者，对于日产途乐原车这种音响听感无法入耳，音量一大就会失真，声音干涩，只能说是有个发声的喇叭而已，谈不上音质的~
日产途乐汽车音响改装配置:
音源：原车主机＋歌航A2无损数字音乐播放器
解码器：魔立方DSP12＋一台
前声场：德国艾索特RE165.3三分频一套
后声场：德国艾索特RE165.2 两分频一套
功放：魔立方P6S六路功放一台
低音功放：德国艾索特R1.600单路功放一台
低音：美国捷力10W3寸超低音一只（低音后备箱倒模工艺）
工艺：前声场三分频无损安装＋后备箱低音倒模＋走线布线工艺
施工店家：西安车乐汇汽车音响改装
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德国艾索特高音原车位安装。丝膜球顶高音T26拿在手里的重量感与普通铝壳高音不一样，为了有更好的高频表现，艾索特的高音单元不仅仅用的是德国本土的丝质球形振膜，而且在结构设计上用更为厚重的型材使之有更好的高音表现，表现在听感上则为高音的线性表现佳，极高的解析力而又有丝滑般的柔和听感。
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恢复好的高音盖板，完全看不出改装后的痕迹~
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选择德国艾索特参考级三分频喇叭做前声场主角，德国艾索特RE参考级三分频喇叭，无论是从声音还是性价比都非常具竞争力的。无损的安装工艺，是喜欢三分频且不想破坏A柱以及内饰的不二之选~
三寸中音喇叭i-so M3：3寸中音喇叭在汽车音响里的应用最为广泛，太大因为需要更大的箱体容积而使安装难度加大，喇叭尺寸太小中频下限过高又很难解决车内声学环境的结构性问题。为了保证一样的声音品质，M3应用和中低音一样的材质与设计思路，优化的防尘帽使中音喇叭有着更好的中高频表现；3寸锥形音盆振膜有着良好的T/S参数设计，使安装简单又有好效果。
中低音i-so L65：从音盆的外观来看，其实你就可以看出这款中低音细节的与众不同，紧压纸桨的音盆里掺入长纤维的羊毛，在行业里俗称为“羊毛盆”，在有着厚声底的纸盆里，又有长纤维使之有更好的刚性和顺性，声音听感更顺滑更有韵味。从磁路方面来看，它不同于许多的中低音用大磁路大音圈驱动，精致的外观处理的背后，其实是出于汽车电子方面的考虑，用中小功率就让它有着优异的表现，因此让这款喇叭不吃功率好搭配。
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后声场同样选择德国艾索特参考级~两分频喇叭的安装。途乐专用防水喇叭垫圈。专车专用，细节体现专业，防止因传统木圈受潮引起的开裂发霉等，延长喇叭使用寿命~
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无论功放或是解码器都精致的安装在后备箱，每一根线都有细致的信号标示处理！
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细节是核心，也是西安车乐汇严格要求的！只有好的安装，才会让器材有好的声音！所以，不管是隔音还是布线，都有规范的流程。
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这才是真正的极致改装，美观，简单大方，不占原车空间。毕竟改装音响我们要的是音质、是实实在在的效果和价值最大化的体现。在既满足车主需求不占用车内空间，又保证音质的完美体现，这就要求店家具备非常丰富的施工经验。
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美国捷力W3超低音倒模安装在后备箱侧面，简单大方，当然也考验了技师的专业~很多车主认为自己不听DJ和摇滚，是不需要低音的，其实这种理解是有偏差的。低频代表了乐器中的鼓、人声的厚重度，尤其是听蔡琴时的厚重度和圆润感，有没有低音差别是非常大的，当然车主为车内空间考虑，这种倒模的安装低音是不二之选~
点评：细腻纯正、饱满自然。每一个音乐细节都得到充分体现，精致的尾箱安装工艺，不占空间、美观实用。改装后的声音一改原车黯然无味。高频通透亮丽，中音温暖厚实，低频饱满。整个声场完全没有声音的断层感。在仪表台中央形成真正的舞台效果~论听人声还是大动态都游刃有余。
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